双方向プルロープスイッチは、通常、ベルトコンベアの中間フレームまたはアウトリガーに取り付けられ、その位置はコンベアベルトのベルト面よりも低くなります（その位置の高さは、現場の人員が使用するのに便利です） 、沿線の歩行者通路側に配置されています。 歩行者通路がある場合、ロープ保護装置をベルトコンベヤの両側に同時に、通常は 30-50m ごとに取り付ける必要があります。 ロープの両側のロープはコンベアベルトと平行に設定し、ハンマーを最小限に抑える必要があります。 スイッチの正常な動作を確保するためのたわみ。
コンベヤベルトのずれは、ベルトコンベヤの操作における一般的な問題です。 コンベヤ ベルトのずれの主な危険性は、コンベヤ ベルトのエッジが早期に裂けたり損傷したり、ラインに沿って散乱した材料が正常に動作しなくなったり、ひどい場合には過度の摩擦により発火したりする可能性があります。 .
コンベヤベルトのずれを防止するために、設置品質の向上に加えて、コンベヤには前傾アイドラー、自動調心アイドラーなどを装備することもできますが、ベルトのずれによる事故を防ぐためにコンベアに沿って設置する必要があります。 逸脱保護監視装置は、継続的な逸脱がある場合に自動的に停止できます。
特定の条件下では、ベルトコンベヤの傾斜角度が一定値を超えて、停電時にベルトが反転したときに材料の逆流を防止し、材料のこぼれや安全事故を回避するために追加されます。 ドラムシャフトに取り付けるか、減速機には独自のバックストップがあります。
負荷がかかった状態で駐車しているときに傾斜ベルトコンベヤの反転またはスムーズな現象を防ぐために、ブレーキトルクの計算後、特定の状況に応じてバックストップまたはブレーキ装置が追加されます。 バックストップの内側には複数の特殊な形状のブロックがあり、内輪と外輪によって形成されるレースウェイに分散されています。 内輪が前進すると、特殊な形状のブロックが駆動されて一緒に回転します。 安全性または機能上の要件のために、多くの機械および装置 通常、一方向の回転のみが許可されます。 バックストップは、主に減速機の逆転を防止するために使用されます。 一般的に、傾斜ベルトコンベアやホイスト（バケットリフトなど）にはバックストップ付減速機を設置する必要があります。 バックストップ用のワンウェイ クラッチの主な目的は、通常の操作とは逆方向の回転運動を構成することです。
ヘッドホッパーは、ホッパー本体の3つの材料の主精練壁の内壁に歯状のバッフルが設置されており、コンベヤのヘッドから降ろされた材料を次の装置に導くために使用されるのが特徴です。 、サイロまたは次の搬送 マシン上では、材料の飛散や粉塵が漏れないようにしてください。
ヘッドファンネルには、供給口の下に材料ガイドプレートが設けられており、材料ガイドプレートは供給口の端に柔軟なスクレーパーで固定されています。 柔軟なスクレーパーは、ローラーの下端にあるテープと密接に接触して使用され、テープの走行中にテープの残留物が地面に落ちることによる環境汚染を回避し、耐用年数を向上させますまた、手動操作とメンテナンスの必要性を減らします。 作業効率。
シュート閉塞防止スイッチは、排出ホッパ（ヘッドホッパ）の材料が飛ばない側に設置。 ヘッドホッパー内の材料がいっぱいになっているかどうかを検出するために使用されます。 いっぱいになると、材料圧力スイッチが信号を送信します。